金婚
姗姗来迟的越南南北高铁_我的网站
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过去一段时间，来自越南的新闻让人应接不暇。
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不过大家关注的多是河内政坛迷局，却忽视了另一个影响深远的消息——越南政府计划在2030年之前修建连接首都河内与中国的高速铁路。其实有关越南“南北高铁”的消息很早就有了，为此还曾发生过一段阮富仲与阮晋勇斗法的精彩故事。
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2006年，时任越南总理阮晋勇在访问日本期间收到了一个“大礼包”，日本政府承诺提供开发援助，支援越南兴建高铁。越南的国土呈长条形，全国人口和城市群主要分布在北部的红河三角洲和南部的湄公河三角洲，分别以河内和胡志明市为中心，确实非常需要一条南北高速动脉。兴奋之余，阮晋勇当即代表越南和日本签署了一份关于越南高铁和北南高速公路工程的谅解备忘录。按照越南法律的规定，预算超过19亿美元的所有项目须获得国会批准，经过一个月的审议，越南国会于2010年6月19日正式否决了政府提出的高铁计划。国会方面主要给出了两点反驳意见：其一是高铁建设成本预计达560亿美元，过于昂贵；其二是票价太高，普通人坐不起，且当时有70%的越南人住在农村，因此“提案在经济上不健全”。就这样，让日本产业界极度兴奋的“越南南北高铁案”遭到搁置，而主导这一切的正是现任越共一把手、时任国会主席阮富仲。应用日本新干线技术的台湾高铁700T型列车，安倍和阮晋勇计划把日本新干线应用到越南南北高铁中。 女儿满五个月时，被我们送进了离家不远的保育园，因为那时我的新学期也快开始了。
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十几年倏忽而过。
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2023年越南的人均GDP达到了4200美元，城市化率达到41%，基本相当于中国2008~2010年间的水平。记忆力好的朋友会有印象，2008~2010年间也正是中国高铁刚刚开通的时候。2024年4月9日，越南交通部发布了一则声明，称正计划修建两条高铁，其中一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省，另一条连接河内与云南接壤的老街省，途经港口城市海防和下龙湾所在的广宁省。越方表示这是红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施、减少拥堵并促进经济增长。
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消息一经公布，各界纷纷猜测曾经轰动一时的越南南北高铁计划已再度出炉，北部的两条高铁将是这一宏伟目标的第一步。细心的朋友还发现，早在去年12月中方领导人访问越南期间，双方就已经签署了包括铁路在内的数十项合作协议。早在怀孕期间，区政府育儿支援中心的家访员上门时，就问过我有无担心的问题。我提出了很符合日本人心目中“热心教育的中国人”印象的问题：“孩子能在我育儿假结束之前顺利进入保育园么？”家访员的答案滴水不漏：“到时候多搜集信息，提前一个月提交申请资料，多填几家保育园，应该问题不大。”
日语中有许多后缀“活”（“活动”的略语）的新造词，众所周知的“就活”，即“就职活动”，也是这类新词的始祖；“婚活”，结婚活动；“离活”，离婚活动；“妊活”，备孕；近年流行“终活”，即在去世安排整理好一切，比如预约葬礼、买墓地、订立遗嘱……而找保育园也有相应的词，“保活”。
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而在越南交通部公布正式声明的前一天，越南国会主席王廷惠在北京密集会见了中国铁路公司的高管，分别来自中国铁道建筑集团、中国交通建设集团以及中国中车。
孩子还没出生时，我就在孕期app上看到过相关推送，“在线保活讲座，手把手教您怎么找合适的保育园，不错过关键的时机”。
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越南国会主席王廷惠会见中国铁道建筑集团高管，2024年4月8日。
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越南方面之所以对于南北高铁感到着急，一个很重要的原因是泛亚高铁“中线”进展神速，已经开始对中南半岛的地缘政治和地缘经济产生影响。泛亚铁路（东南亚段）又称昆明-新加坡铁路，是链接中国、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的铁路网。这一概念最早由马来西亚首相马哈蒂尔·穆罕默德在1995年12月的东盟第五届首脑会议上提议，之后陆续得到有关国家的赞同。ZOOM讲座竟有几百位听众，主持人活跃气氛，要大家把自己的怀孕月份或婴儿月龄发在聊天栏里，很多还是孕妇。2013年以来，随着中国高铁技术实现跨越式突破，中方成为泛亚铁路的主要推动者。讲师一男一女，很年轻，家里都有几个孩子，育儿经验丰富。
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按照规划，泛亚铁路以云南省会昆明为枢纽，分东、中、西三条线路：西线经大理、瑞丽进入缅甸境内，连接缅甸首都内比都和第一大城市仰光，目前昆明至大理段已经开通，大理至瑞丽段预计2025年通车，不过联通缅甸的计划因其陷入内乱而变得遥遥无期。中线的北段已经通车，即中老铁路，南段正紧锣密鼓建设中，后面详细介绍。我没有听到最后，因为包括讲师在内，大多数人都默认至少要等孩子满周岁后才能送保育园。
保育士带小朋友在附近小公园玩耍
于是我开始自行“保活”，第一步，询问身边的长辈朋友，“搜集信息”。家附近一位开咖啡馆的姐姐非常支持我尽早送孩子去保育园的决定，说保育园有不同年龄的孩子，小小孩入园后能认识很多哥哥姐姐，有利于培养幼儿的社交能力。
友人一美有两个女儿，大女儿周岁前送去保育园，小女儿满周岁后送去，“一开始难免生病，隔三岔五接到园长电话，稍微一发烧就得在家休息，保育费还得照交不误。东线的主体即越南南北高铁，规划中把柬埔寨也一并纳入了进来，最终向西汇聚到中南半岛第一大城市——泰国首都曼谷。下面让我们把目光投向泛亚铁路中线。
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2021年12月3日，中老铁路在经历五年建设后正式开通，运营初期由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团运营维护。不过坚持过去就好了，保育园比在家里好玩多了”。也给区政府育儿支援中心打电话，问什么时候去保育园申请参观合适。接电话的工作人员非常客气，说您什么时候想去都可以，建议您就近挑选保育园，以后接送也方便。
日本看管幼儿的机构主要有保育园、幼稚园、认定幼儿园（認定こども園）三种。保育园即托儿所，是社会福利性机构，归“儿童家庭厅”管辖（2023年4月该部门成立之前，归厚生劳动省管辖），适用法律是《儿童福祉法》。主要接收零岁至小学入学前的婴幼儿，目的在于帮助无法带孩子的父母照看孩子，保育时间朝九晚五，提供集体餐食，部分机构还提供延长保育的服务。该铁路是继印尼雅万高铁后，第二条以成套中国标准、中国技术和装备建设的海外项目，不止是轨道修建，还使用了来自中国的车辆、身份证实名购票系统以及进站安检系统。
保育园又细分作认可保育园、认可外保育园等多种类型。所谓“认可保育园”，即满足国家制定的标准，得到地方自治体认可的保育设施；由市区町村等地方自治体或社会福祉法人运营管理，家长需向地方自治体提交申请资料，保育费据家长上年总收入决定，由自治体负责收取；所有员工都有保育士资格。中老铁路同时运行客车和货车，其中动车组列车D887“中国复兴号”和D888“老挝澜沧江号”分别从昆明南站和万象站双向对开，车上广播中文、老挝语和英语。“认可外保育园”由个人或企业开设，类似我国的民办托育机构，费用由保育园自行决定，通常高于前者，不过提供的弹性服务也更多。
幼稚园本质是教育机构，归文部科学省管辖，适用法律是《学校教育法》，主要接收三岁至小学入学前的幼儿，保育时间从上午九点至下午两点，老师需有幼稚园教师资格。幼稚园也分国立、公立、私立等，京都只有一家国立幼稚园，即京都教育大学附属幼稚园，已有百余年历史，学费很便宜。万荣站的CR200J列车。不过据说放学很早，需要家长共同参加各种活动，对双职工家庭很不友好，适合有全职母亲或父亲的家庭。中老铁路开通后，一定程度上带火了西双版纳、琅勃拉邦等城市的旅游产业，不过更加惹人注目的影响，是它方便了中国和泰国之间的货物运输。
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因为老挝首都万象是世界上离边境最近的首都，准确一点说，万象就位于老挝与泰国的边境线上，和泰国廊开市只隔着一条湄公河。
早听说本地注重教育的人家从幼稚园就开始为孩子谋划前程，比如名门大族、富裕的僧侣之家多选择同志社幼稚园，未来想考名校的会选择挑战洛南幼稚园（净土真宗系统的名校）。我也曾心动，要不要给孩子选择一家有名望的幼稚园，但那是三岁之后的事呢。
认定幼儿园是日本自2006年起开设的综合型幼儿教育机构，结合了保育园与幼稚园的功能，由儿童家庭厅和文部科学省共同管理，分为幼保连携型（由幼稚园与保育园合办）、幼稚园型（本来是幼稚园，后增加长时间保育功能）、保育所型（本来是保育园，后增加幼儿教育课程）、地方裁量型（由自治体独立认定并运营，依各地情况而有所不同）四种。
近年，少子化大趋势之下，不少机构都由单一的保育园或幼稚园转型为认定幼儿园，我家附近的金戒光明寺附属黑谷幼稚园和圣公会系统的圣玛利亚幼稚园就是这类例子。历史上万象和廊开原本是一座隔江而建的双子城，1893年，暹罗（泰国）被迫割让万象给法国，万象由此成为一座法属殖民地城市。换言之，中老铁路实际上已经修到了泰国家门口。
M | 好几位本地朋友都说，日本以前很注重幼儿教育，认为应该在幼稚园阶段教孩子学会基本的社会规则，所以宗教系统的幼稚园很受推崇；最近则主张让幼儿快乐成长，不着急学规矩，所以气氛活跃的幼保一体制幼儿园更受欢迎。
我看中了家附近几家可以接收半岁以下婴儿的保育园和认定幼儿园，网上评价都不错。
老挝是一个人口只有750万人的内陆国，经济相对落后，但泰国却是一个人口7200万、经济蓬勃发展的地区大国。
N | 产后第三个月，电话申请去看离家最近的一家。园长接待了我们，一位瘦削健谈的老奶奶，带我们参观了各间教室、厨房、卫生间、图书室，最后领我们在综合大教室坐下。
“我们的桌椅用了六十多年了，一直说想换掉，但又有点不舍得，想让孩子们也学会和温润的旧物相处。
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中老铁路开通后，泰国方面积极利用铁路运输缩短时间的优势，把大量水果出口到中国。
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泰国商务部公布的数字显示，2023年1-5月泰国榴莲出口到中国比去年同期增加58%，2022年泰国榴莲更是创下70万吨的出口新高，其中90%销往中国。泰商务部目前采取了一系列便利措施，鼓励其国内的蔬菜、水果利用铁路运输抢占中国市场。
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横跨湄公河的泰老第一友谊大桥。”园长温柔地抚摸棱角早已圆滑的木制桌角，我很喜欢她这番话。网上关于这儿也有差评，就是说桌椅太旧，还好在我看来完全不是问题。老挝经济领域长期依赖泰国，与泰国间的人员、货物通行十分便利；不过其安全领域则受越南保护，老挝人民党和老挝人民军曾经是越共的分支，直到今天都有大批老挝将领到越南接受训练。
r | 我们聊天时，时不时有大孩子过来围观我们，有热情的小男孩，摘来庭院内的紫藤豆荚，往我们手里各塞了一枚，不一会儿又给我们拿玩具，还向我们展示自己T恤上的恐龙纹样。
中老铁路的开通进一步加快了中泰铁路的建设进度，根据泰国铁道局的消息，如果一切顺利，中泰铁路有望赶在2029年全线开通。中泰铁路是泰国首条标准轨高速铁路，使用中国技术，设计最高时速250公里，将在老挝首都万象实现与中老铁路的连接。正所谓好事多磨，铁路建设期间中泰双方就一系列问题进行了深度沟通和博弈。比如：泰方希望中国将高铁建设技术、运营维护技术和其他相关任务在一定期限内完全转移给泰国国家铁路公司。再比如：泰方规定建筑承包商必须是在泰国境内注册的法人，以聘用泰方劳工为主，建筑材料也优先使用泰国国内材料等等。
保育园的图书室
不久，赶上老师带孩子们去附近寺庙散步，孩子们欢呼着拿水壶拿鞋子，小鸭子似的热闹。
s | 也有小女孩在一边流眼泪，园长抱住她，问她怎么了。女孩过了一阵才很小声地说，找不到水壶背带了。园长让她坐在自己膝盖上，为她擦干眼泪，招呼其他孩子说：“你们谁能最先帮她找到水壶背带？一起加油找找看！”孩子们呼啦一声找背带去了。
虽然存在种种困难，但中泰铁路的意义十分重大，这将是中国首次用高标准铁路无缝隙连接起一个7000多万人口的地区大国。
我已忘了水壶背带后来到底有没有找到，总之，我被这愉快的气氛吸引，很愿意把女儿送来。
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泰国曼谷高铁总站（已完工）。
u | 更何况园长很爽快地说：“只要你们申请，我们就接收。曼谷是一座人口超过千万的大都市，建设中的中泰高速铁路将采用中国中车生产的复兴号CR300AF型电力动车组，最高时速300公里，在泰国境内以250公里时速运营。
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文章最后，让我们以一个更加宏大的视角来审视一下泛亚铁路。”于是我连其他备选地都没有去看。自大航海时代以来，海洋霸权相对陆地霸权一直占据着地缘优势，而这种地缘优势的根本即在于以海运为主体的国际运输体系。
后来去区政府育儿支援中心交材料时，工作人员见我只填了一家保育园，有点犯难，建议我最好多填几个备选项：“最终结果出来之前，谁都不能保证第一志愿一定被录取。”我这时才意识到自己太大意，只好把另外几家计划去参观但没有去的保育园也填了上去。尽管大家看地图会觉得中国与俄罗斯、印度、越南、缅甸、巴基斯坦等众多国家接壤，做起贸易来似乎应该很容易，其实不然。
如果第一志愿通过，育儿支援中心会在几周后的某一天打电话给我；如果落选，那么当日没有电话，过几天我会收到落选通知，之后再看其他志愿有没有能通过的。尽管本地朋友们都说现在京都的保育园比以前好进太多，双职工家庭肯定没问题，但到了通知结果的那日，我还是高度紧张。
万幸，吃早饭前就接到了电话，“您首选的保育园已经通过了，请尽快联系保育园，具体事务都由园方与您通知”。俄罗斯的核心领土位于欧洲，中国想运货物到俄罗斯得通过海运绕地球好大一个圈。我很快给园长电话，约了一周后的上午去面谈，带女儿一起。印度同理，虽然中印贸易额有个每年1000多亿美元，但99.9%都是走南海-马六甲-印度洋运输的，通过中印边境实现的贸易很少很少。
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面谈地点在保育园内的图书室，园长和我们在屋子中间的小矮桌边坐下，周围书架堆满绘本，女儿躺在老师拿来的小垫子里，没多会儿就睡着了。
即大陆国家看起来领土接壤，但却并没有多少人员货物往来，是一个个孤立的个体。园长递来一叠文件，循例介绍保育园的历史、规模、从业人数、各部门负责人等基本信息，包括投诉窗口。
“如果有任何不满，首先可以跟我联系。如果我没有很好地解决问题，还可以找外部的第三方委员，这是他们的联系方式。究其原因，主要在于陆路（航空）基建与运输能力的限制。然而可以预见的是，这种局面终将随着技术、生产力的进步逐渐发生改变。”她为我们在文件上标出重点，我们连连点头。能源领域，中俄油气管道、中哈油气管道等已全面铺开并发挥作用。她又笑道：“放心啦，我想孩子和你们都会喜欢这里的。”
京都市发行的辅食指南，从周每日潜心研究
两天的“短时间适应保育”之后，园方通知我们可以“正常保育”，即朝九晚五，也可以更早送、更晚接，通融空间很大。我们为女儿准备了一个大书包，里面有若干个小布包，分别装好备用换洗衣物、带挂绳的手帕、尿不湿、湿纸巾、杂物袋、安抚奶嘴等等，所有物品均手写名字或贴上姓名纸。货物领域，虽然中欧班列仍不能跟海运相比，但它毕竟在成长中，完成了从0到1的突破，对一些高附加值产品（对运费不敏感）的运输带来积极影响。
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一位旧书店老板的夫人建议我，可以订制一个印章，印在尿不湿上最方便，“每天都在尿不湿上手写名字太麻烦了，有个印章轻松得多，以前我孩子还小时，我一有空就在那儿盖名章”。
再比如中吉乌铁路、中国-东盟铁路等，随着建设技术的提升和建设成本下降，总有一天会实现。六十年前修成昆铁路费多大力气，今天修条铁路又费多大力气，如果按比例换算至六十年后，那将不得了的。我听取宝贵意见，迅速下单了印章，的确很好用。
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中国古代，京杭大运河曾是南北黄金水道，扬州、淮安等城市因航运而兴起，然而到了今天，大运河在全国货物流通领域的作用已经可以忽略不计。同样的道理，尽管未来若干年间海运仍将是主力，但它的作用正一点点被铁路、管道、航空等形式所取代。
女儿的保育园生活开始了，她所在的班级都是未满周岁的婴儿，一共七名，除她之外还有一名外国孩子。展望未来，《中国的地缘上签》就是从周边开始用基础设施联通和贸易运输的形式整合亚欧大陆上的城市与资源，这将是一项漫长、枯燥、充满挑战但意义深远的工作。这个班孩子每日的生活主要是吃、睡觉、玩玩具，节目远没有中班和大班那么丰富，但也时不时被老师抱去和大孩子玩一会儿。比如早上九点半左右，中班、大班的孩子会被老师带去附近散步，小婴儿们也会被一起推出去吹风。
平常和老师们联系，主要通过“联络簿”完成。 。本子上记录孩子每天饮食起居等各种数据，还有“家庭辅食”与“保育园情况”两栏。女儿在保育园的第一天，老师在本子上写：“最初哭了一会儿，不过老师一抱就不哭了。吃完奶，很快就睡着了。”第二天是：“有时会哭，不过给她玩具之后就不哭了，一直抓着玩具不放手。”一周后是：“来保育园时，跟爸爸分开了也没有哭。躺下来，跟我们咿咿呀呀地说话。”看到这里，从周竟有点失落：“我跟她分开后，还千万个放不下呢。”
从周做的辅食。每天都要在联络簿上写清楚今天的辅食内容和量，方便保育园老师把握孩子的辅食进度及过敏与否等情况，为之后园内提供的辅食做准备
我也像写作业一样认真对待联络簿，“早上第一次吃了米糊糊，感觉还不错”“今天爸爸准备了胡萝卜糊糊，可惜完全不想吃”“今天又试了胡萝卜糊糊，没想到居然吃了好几口”“今天第一次吃了苹果泥，露出了‘原来世上有这么好吃的东西’的表情”“今天爸爸做了鱼肉番茄糊糊，一点都不喜欢”。
老师说，在家喂两个月辅食后，园内也要开始多安排一顿辅食。这家保育园的食堂评价不错，有自己的营养师和厨师。
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手写菜单的复印件
今年十月以来，为方便管理，园内引进打卡机，推广使用联络app。进园时在门口机器上刷卡，老师到门边抱走孩子，家长不得进入；接孩子时再刷一次卡，老师把孩子抱至门边，交到家长怀里。
| 实体卡之外，也可以刷联络app主页上的条形码，或者直接在机器上检索孩子的名字。
菜谱、菜单也由纸质改为pdf版，可在app上自行下载。
| 大孩子们的菜单看起来很不错，要知道，不少幼稚园都不提供食堂服务，而推荐家长做便当，“每天在便当里蕴藏对孩子的爱”。我本来还大感苦恼，现在则非常庆幸。
和大学一样，保育园秋天的活动也特别多。先是周末的运动会，本打算带女儿去观看，不巧当天她发烧，只好放弃。接着是中班、大班的孩子周末去郊外农园挖红薯。又一天，园内举办消防演习，消防员亲临讲解，抱孩子们参观消防车；大孩子们纷纷挥毫作画，作品贴了满墙，可惜那天女儿因为病毒性肠胃炎在家休息，又错过了盛会。
她的肠胃炎迁延三周才痊愈，那一阵基本都在家呆着。
| 老师和朋友们安慰说，进保育园头一年，就是接受各种病毒的洗礼。此刻，想起女儿联络簿的作业还没有完成，请容我先写到这里，下次继续讲保育园大冒险的故事。
大孩子们对着消防车创作了很多作品
本文来自微信公众号：一览扶桑 （ID：sjcff2016），作者：苏枕书，原题《保育园大冒险》。
Current article:http://www.zangjiwuqihuncongcherua.cyou/list_89oo/8qomyx.html
Published on:10:35:21
