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乱充才是电池杀手！2.27万台车实测：快充年衰减仅2.5%_我的网站

A |     8月25日消息，不少新能源车主存在认知误区，认为快充会快速损耗动力电池，甚至出现使用三年电池就严重衰减的说法，但多组实车监测数据显示，电池老化更多源于不当使用习惯，并非快充本身。    今年迄今为止，特斯拉股价已经累计下滑45%，周二报收于每股222.04美元。    加拿大车联网企业Geotab采集全球21款车型、22700台新能源车的数据，研究按照快充占比12%划分组别：快充占比低于12%、以慢充为主的车辆，年均电池衰减约1.5%；快充占比超过12%的车辆，年均衰减为2.5%，二者年衰减差距不足3个百分点。如果其汽车像苹果iPhone那样占据行业主导地位，这个价格看起来很有吸引力。不过，第三季度业绩中出现的一个问题表明，特斯拉汽车需求可能会减弱。

B | 而且只有当特斯拉赶超苹果的梦想成为现实后，向股东返还现金才有意义。周三，特斯拉公布第三季度营收超过210亿美元，同比增长56%。     如果是常年满功率反复超充的极端使用方式，年均衰减可达到3.0%。整体算下来，电动车平均每年衰减约百分之二点三，开八年电池还能剩八成多。即使在提价后，该公司向客户交付的汽车数量也增加了42%。    另有第三方机构跟踪92台实车数据，每月快充不超过3次的车辆，三年电池健康度均值93.9%；每月快充10次以上的车辆，三年健康度依旧达到92.5%。马斯克表示，特斯拉可以保持至少每年50%的交付量增长率，直到2030年达到2000万辆销量。          电化学层面，大电流充电确实会带来析锂、产热等问题，但现阶段车辆BMS电池管理系统会实时管控电芯状态，电量达到80%后自动降低充电功率。

C | 在上季度供应链驱动的放缓威胁到产量和交付增长之后，特斯拉似乎已重回正轨。

D |     宁德时代5C神行电池1000次超充循环后容量保持率还在90%以上，比亚迪二代刀片电池500次极限闪充循环后保留89.2%。    监测数据显示，造成电池加速衰减的主要是三类操作。低温状态直接大功率快充、暴晒后电池处于高温下立即快充、长期亏电或是满电静置停放，都会加快电池损耗。特斯拉17%的营业利润率超过了竞争对手福特和通用汽车，后两者的电动汽车业务利润更低。因此，特斯拉的汽车更像是苹果的iPhone。     电池处于20‑35℃温度区间进行快充，三年平均衰减6.8%；若是低温、高温环境下直接快充，三年衰减可达8.9%。市场研究机构Counterpoint Research的数据显示，苹果攫取了智能手机行业的绝大多数利润，而特斯拉也有望在电动汽车行业获得类似的成功。

E |     结合实测数据，保持良好充电习惯能够延缓电池损耗。日常优先选择慢充，快充作为应急手段；电量剩余20%‑30%时进行补能，快充充至80%即可停止充电。     冬季先行驶预热电池，夏季选择阴凉的充电设备。分析师们相信，就像苹果一样，特斯拉能够击败怀疑者，并保持盈利，至少接近2030年的目标。相关参考数据还提到，家用新能源车日历老化影响往往大于循环损耗，合理控制充放电区间，规避极端温度充电，就可以有效保护电池寿命。

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G | 大卫·艾因霍恩（David Einhorn）和卡尔·伊坎（Carl Icahn）等投资者要求苹果利用现金储备回购低迷的股票，这一押注得到了回报。

H | 随着股价下跌，特斯拉现在也感受到同样的压力。但在2013年年初，苹果拥有1370亿美元的现金和有价证券，而特斯拉拥有210亿美元。同时，特斯拉也有巨大的现金需求，今年的资本支出相当于现金储备的34%左右，而苹果支出仅占6%。

I | 特斯拉报告称，该公司2022年第三季度营收超过214亿美元，较去年增长56%，但略低于分析师预期的219亿美元。特斯拉当季交付了343830辆汽车，同比增长42%，但比其生产的汽车数量低6%。马斯克已经证明，在制造汽车方面，他拥有毋庸置疑的能力。不过，在派息方面，在现阶段把现金返还给股东依然存在很大风险。（小小）。

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Published on:18:40:43