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冰与火之歌

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灌篮高手

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[ 购车手册] 当我们现在调侃“马路三大妈”时，还记得它们的对立面——百米（这里其实应该是零百加速，为了押韵）加速三王侯：君威(参数|询价)CC蒙迪欧。可惜当年的风光已不再，马路上很少能看到最美大众轿跑的身影，蒙迪欧也早已没有当年大嘴马丁的风范，可见这些以动力和操控见长的车型，日子并不好过。    本网站“企业报价”是生产企业的公开销售价或采购价(如出厂价、挂牌价、出栏价、收购价等)，有时生产企业会根据自身情况调整实际成交价格，仅供参考。至于别克君威，就是今天的主角，这次要聊的不是运动车型，而是它的性价比。首先，你需要重新建立你的价格体系了，一台合资中型车你猜能卖到啥价格？
这次，我们刚刚到别克4S店做了探访 ，没有套路返点和各种繁琐的优惠政策，直接厂家一口价 25T 超享版（1.5T）10.69万，28T 纵享版（2.0T）12.39万，除此之外，并没有其他的优惠政策了。如果你想花10万买一台中型车，或者用车环境依旧以油车为主，那咱接着聊~
看到实车的外观你肯定会存疑，这外观这么家用，哪运动了？别急！官方推出了GS套件，前面有獠牙，后面有尾翼，只不过底盘灯还是略有汽配城之嫌。（君威GS改装套件适用于2024款及后续君威车型，包括焕新前保、曜黑中网、“獠牙”之刃和极夜后扰流板）。本网站发布的原创内容未经授权，禁止转载。本网站发布的原创或转载内容旨在传递更多行业动态，内容仅供参考，不构成任何投资建议。依据以上数据和信息而进行的投资、买卖、运营等行为所造成的任何直接或间接损失及法律后果均由行为人自行承担。版权声明...。
别克君威上的这套内饰设计方案其实已经推出有一段时间了，尤其是与时下多个大屏的趋势而言，它确实谈不上有啥科技感的。中控这块8英寸的屏幕确实不大，好在内嵌了CarPlay和CarLife手机互联。整体设计和用料都属于中规中矩，物理按键的也能符合大部分传统油车用户的使用习惯。

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空间表现依旧是中规中矩，和它同级别竞品相比不占优势。体验者身高179cm，第一排头部空间一拳，保持前排位置不变，第二排排腿部空间一拳+三指，头部空间局促，另外第二排座椅靠背角度比较直，乘坐舒适度一般。
目前在售的君威车型配有1.5T和2.0T两款发动机，1.5T最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，2.0T最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配的都是9速手自一体变速箱。

C | 从动力上来说1.5T代步够用，推动这台1.4吨左右的君威并无压力，中等的油门深度下输出足够轻快和积极，只不过大油门深度下，发动机的声音和振动会传递到车内一部分，影响NVH表现。从横向角度，德系和日系的1.4T/1.5T这种小排量版本，也是主销车型，入门价格更低，油耗上也优势。2.0T就能给予较强的加速感，但性价比不如1.5T车型，适合对动力要求较高的用户。

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9AT变速箱的标定逻辑偏向于经济，以升挡积极来换取更低的油耗。转向阻尼会根据驾驶模式，切换SPORT模式会进一步加重，以运动车的标准来衡量的话，这台车的表现还欠些火候，但如果以一台中型轿车的标准来衡量它的运动性，那我觉得驾驶起来有一定乐趣。

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车型配置层面也和别克的一口价政策一样简洁，全系就两款车型，1.5T/2.0T，最大差异就在于动力，2.0T带有可变缸技术，但对油品要求更高，需要加注95号，1.5T则加92号即可。

F | 车内配置上，2.0T有更大的液晶仪表盘，无线充电，语音识别等功能，但整体差距不大。如果是对动力没有极致的追求，个人建议优先选择1.5T车型，动力对日常使用来说完全够用，能加92号油，油耗也更低。总结虽说合资品牌没了当年绝对统治的地位，但别克君威月均4000+的销量依旧坚挺，再一次证明没有卖不动的车，只有卖不动的价格。目前，别克品牌已经推出多个一口价车型，包括君威一口价10.69万元起，昂科威S白金版一口价13.99万元起，2025款别克君越白金版一口价15.99万元起，昂科威Plus 28T白金版一口价16.99万元起，GL8陆上公务舱一口价18.99万元起。感兴趣的朋友，不妨4S店走一波~

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Published on:19:24:35


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