E | 其中，北汽集团和上汽集团还宣布，全面取消商业承兑汇票。

F | 车企为价格战备战，延长账期成为业内常态2023年以来，价格战多次席卷汽车市场，车企为了降低成本，频频向上游供应商传递压力。随着生活水平提高和社会观念多元，当人们获取收入不再像以往那么急迫时，自然期待更多闲暇时间。

G | 说得朴实一点：“谁嫌假多呢？”但是，毕竟，休假天数标准是综合考虑经济发展水平、企业人工成本承受能力、职工休息休假需要等因素制定的，很难“一口吃成胖子”。在选择供应商时，汽车企业一般追求低价中标，还会要求供应商每年按一定比例降价。

H | 《条例》能否约束车企反“内卷”，还是形式大于实质？另有供应商对车企账期承诺能否真正兑现持怀疑态度，认为在当前市场环境下，落实承诺的难度较大。价格是由市场决定的，如果竞争局面没有根本改善，这些承诺可能形式大于实质。这种现实与前述期待之间就有了张力。

I | 　　另一个是从期待有假可休到期待休得更好。很多车企自身利润尚且面临压力，账期承诺可能对应供应商更低的供货价格，也不排除车企收货后拉长验收时间。小长假推出之初，中国社会的城乡二元结构还比较显著，探亲、团圆是人们的迫切需求。需要明确“账期”的计算方式车企应当进一步明确60天账期细则。

J | 比如账期是从车企收货、还是从出票开始计算，开票月是否计入账期，60天账期后的支付方式是现金还是承兑汇票，这些承兑汇票期限和账期是什么关系等。压缩账期是近期国家部署汽车行业反内卷的主要思路之一车企做出承诺是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求。

K | 但如今，城市化率大幅上升，家庭成员两地分居状况大为改善。国务院《保障中小企业款项支付条例》于2025年3月发布，自6月1日起实施。其中明确要求，机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程和服务，最长付款期限不得超过60天。加之中国建起高度发达的高铁系统，探亲这个刚性需求不能说消失了，但确实缓和了。《条例》还提出，机关、事业单位和大型企业不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。短评：吴松泉建议主管部门要加强汽车产品质量监管、严厉打击侵犯消费者权益行为，严禁地方政府违法违规给予优惠和补贴，这也是导致车企在价格战更有底气的来源。随之而来的是，人们旅游度假的需求大幅攀升。此外，主管部门还应出台汽车领域相关法规指南或实施细则，针对突破法律法规和市场竞争边界的恶性竞争行为加大执法力度，形成震慑。部分行业人员也提议，要畅通企业退出机制，减少市场内企业数量，主管部门也应考虑尽快实现“油电同权”，即取消新能源汽车相关购置税减免等优惠，从根本上减少市场竞争。