勇者行动 航司购票新增“超售让座,立减50” 真能解决超售难题吗?_我的网站
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东航App购票新增“超售让座,立减50”选项,勾选后遇超售需配合让座。
[ 资讯 ] 6月24日,一汽奔腾宣布旗下奔腾小马(参数|询价)智慧大屏进行OTA升级,当前版本号为25005290。此次升级围绕AI能力、生态应用及用户体验展开多项优化,旨在为用户带来更智能的车载交互体验。
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此次升级中,奔腾小马智慧大屏的AI能力迎来显著提升。新选项能否真正解决超售难题?如何保障让座乘客合法权益?
你坐飞机遇到过超售吗?提到航班超售,不少人想到的都是这样的场景:临近登机,广播反复寻找愿意改乘后续航班的“志愿者”,有人主动让出自己的座位,获得现金赔偿。现在,这道“选择题”被提前到了买票的时候。最近,东方航空App在部分航班上线“超售让座”选项,旅客勾选后机票立减50~100元,但这也意味着一旦超售发生,旅客需要优先配合让座。 将让座选择前移到购票阶段,这样的尝试,能否真正解决超售难题?拿到50元优惠,也意味着行程有了不确定性,这笔账划不划算?让座旅客的合法权益又该如何保障?
打开“东方航空”App,在部分航班的购票界面上,能看到一个“超售让座,立减50”的选项,下方标注:“同意航班实际超售时优先让座”。系统依托爬梳20万页绘本数据、历经8000小时神经网络训练的技术积累,推出“超强AI绘本”功能。记者勾选这一选项,随即出现一则提示:选择本产品成为当次航班超售旅客,当航班发生实际超售时,需配合航司后续安排,并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。
C | 用户可通过语音指令触发个性化故事生成,例如说出“你好Yomi,讲一个小朋友饭前洗手爱健康的故事”或“讲一个小狐狸在星球冒险的故事”,系统可快速生成对应绘本内容,为车内场景增添互动性。东航客服介绍,目前这一产品主要面向部分航班的经济舱旅客。
在应用生态方面,升级后的系统应用商城覆盖办公、娱乐、教育、设计等20余个分类,汇聚超10万款应用。 东航客服:如果您选择这个产品,您会享受购票直减,就是国内航班减50元,国际航班减100元。其中,“开心消消乐”“宝宝巴士”“小红书”等国民级应用均在列,满足用户多样化需求。此外,“小马街机厅”功能震撼上新,收录千余款经典游戏并进行详细分类,涵盖街机、益智、动作等品类,进一步丰富车载娱乐场景。
在用户体验层面,此次升级对多项基础功能进行深度优化:FM功能引入智能降噪技术,声音纯净度显著提升;深色主题正式上线,以黑色主调搭配低饱和度色彩,打造沉浸式视觉体验,且支持11:00自动关闭;系统还优化了唤醒逻辑,提升唤醒稳定性,强化蓝牙连接的稳定性与连接速度,并通过界面设计重构与系统内核优化,实现整体运行稳定性的质的飞跃。
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据悉,此次OTA升级已面向用户推送,用户可通过系统提示完成更新,解锁智慧大屏的全新功能体验。
E | 如果后续航班发生了实际超售的话,您需要配合航司后续安排,但您还是依旧享有东航航班超售服务方案对应的赔偿。
F | 民航业内人士介绍,超售是民航业通行的一种做法。
G | (文/ 岳长兴)
。合理超售能够减少座位空置,提高航班利用效率,为更多旅客提供出行机会。 业内人士:核心逻辑就是,比如飞机假设有100个可供销售的座位,航空公司可能会销售105张。如果已经购买机票的部分旅客由于个人原因没有成行,那么多销售出去的机票,旅客也可以正常乘机。有可能来了103名旅客,就需要解决那3名旅客不能乘坐这个航班的问题,这就是超售管理。 围绕航班超售的争议由来已久。网络平台上,不少旅客分享过到了机场才得知航班超售的经历:原定行程被打乱,只能被动接受航司给出的补偿方案,而这些补偿未必能够覆盖行程延误带来的实际损失。此次东航的变化,是把寻找志愿旅客的环节,从航班起飞前提前到了购票阶段。
拿到50元优惠,也意味着行程有了不确定性,这样的选择,旅客愿不愿意买单?
记者采访发现,对于行程灵活、时间相对充裕的旅客来说,多一个优惠选项,有一定吸引力。 市民1:相当于在机场赔偿的基础上,我还能多拿50块钱。
H | 假如我的行程不是特别赶,那就相当于为下一次行程攒了一笔经费。 市民2:毕竟超售的概率并不高,只要航司后续能够落实改签、食宿这些保障,我觉得也是一个办法。
I | 但更多旅客更看重行程的确定性。 市民3:我不想选这个。拿了50块钱,我就得完全听你航空公司的了,到时候有什么纠纷,就变成了我的责任。 市民4:我觉得系统能解决的事情,为什么要把这个责任再推给消费者呢?它买票卖票合适的时候就该把这个设置好呀。 民航资深从业人士、中国航空运输协会特聘专家林智杰向中国之声表示,这一做法相当于把寻找超售“志愿者”的环节提前到了购票阶段,是航空公司探索更妥善处理超售问题的一次有益尝试。 中国航空运输协会特聘专家 林智杰:以往在实际的业务中,寻找志愿者应该是超售处理相对来说最困难的环节。不同旅客有不同的想法、不同的考虑。东航通过这样的产品,实际上在卖票的时候,就找到了这些愿意推迟行程的旅客。所以对于超售的妥善处理,是一个很有益的尝试,对整个操作规范也有是帮助的。另一方面,大部分情况下,提供了一个更优惠的运价,也能够吸引价格敏感型旅客。 从运营角度看,合理超售能够提高航班利用效率;但一旦实际到场旅客超过座位数,如何处理“谁留下、谁改签”,就直接关系到旅客权益。根据《公共航空运输旅客服务管理规定》,允许承运人合理超售,但必须制定完善的处置预案、优先征集自愿旅客并依法补偿,严禁强行拒载已购票登机旅客。
J | 除了50元的机票优惠,在购票阶段选择“让座”的旅客能拿到多少赔偿?东方航空客服表示,具体赔偿以登机口现场实际情况为准。记者查询《东航航班超售服务方案》发现,自愿弃乘、拒载、溢出的赔偿标准中,国内航班经济舱延误0—4小时可补偿现金1000元,4小时以上补偿1500元。但方案中也明确标注“均为上限,非直接适用”,而赔偿下限并没有列出。客服提醒,如果旅客对相关权益比较担心,需谨慎选择超售让座。
K | 东航客服:您一旦选了之后,您可以理解为您的机票已经专属一个特殊的超售类型客票。
L | 如果想单独把超售这一部分退掉是不行的。
M | 如果说您发生自愿变更的话,超售让座会自动作废,后续按改签后的票面金额,还会让你补缴相关的金额。 记者梳理发现,各航空公司对于超售的补偿规则并不完全相同。有民航业内人士指出,面对超售情况,需要在航班运营成本与志愿者接受意愿之间寻找平衡,因此,赔偿往往是在双方的协商与博弈中达成共识。 业内人士:就是在超售的状况下征集旅客改航班,这个其实是一个谈判学。
N | 可能它会叫价。
o | 就比如说,我赔两百,后续航班假设晚两个小时,那我就认为两个小时我赚二百元没问题,那他就出来了;如果两百块钱没有人接受的话,那他有可能五百,有没有人。所以这是个谈判策略问题。 这也正是一些旅客最关切的问题。有网友提出,购票阶段就同意让座,一旦真正发生超售,自己还能不能像其他旅客一样,就补偿方案充分协商?
市民5:我总觉得这更像是用50块钱提前买断了我的谈判权,心里不太踏实。 林智杰认为,旅客提前作出让座承诺,航空公司也应该尽可能把相应保障提前说清楚。他建议,可以在旅客购票阶段,就明确不同延误时长对应的补偿区间范围和保障安排。这样,旅客在看到“便宜50元”的同时,也能够清楚地知道:如果真的发生超售,自己可能需要付出什么,又能够获得什么。 林智杰:实际超售的概率其实并不高。实际超售的情况下,我们不希望是一个讨价还价的场景。
p | 我们希望是一个规范的操作,就是我明确地提前告知,比如说推迟2个小时补偿多少钱,推迟4个小时多少钱,如果到第二天补偿多少钱,这应该是一个明确的规范的标准。在旅客购票的时候,明确地告知,便宜50块钱,超售的情况下,我能得到多少钱的补偿。
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Published on:09:54:09