凤凰大视野

中国汽车出口已经是全球第一了，并且已经进入了很多国家市场，但是唯独没有进入美国市场。它能够为 SoC 安全配置提供可验证的加密保证，并确保启动代码是可信的。原因是美国非但不给中国电动车补贴，还有高关税。而最近外媒报道说，将再次增加中国新能源汽车的关税，让中国汽车的出口越来越难。Caliptra 旨在完全集成到 SoC / ASIC 中，以提供与当今单独的信任根解决方案相媲美的集成安全性，同时它围绕现代边缘 / 机密计算场景的需求而设计。

据《华尔街日报》等海外媒体10日报道，美国总统拜登决定将中国产电动汽车关税从原来的25%提高到100%，提高4倍。美国汽车业界一直担心，仅征收25%的关税还不足以阻止中国低价电动汽车的攻势。有趣的是，Caliptra 的参考实现，使用了 RISC-V 内核。奇怪的是，虽然红（AMD）蓝（NVIDIA）都已官宣支持 Caliptra，但蓝厂（Intel）却在今日的公告中意外缺席。至于具有 Caliptra 硅信任根的目标，新规范中是这么描述的：在本质上，Caliptra Silicon RoT 的范围是刻意做到极简的，以推动规范定义的敏捷性、最大限度地提高适用性，并且推动行业对齐、一致性和更快地采用基础设备安全原语。一个定义明确的规范，可在最大限度上提升架构的可组合性，跨 CSP、产品和供应商的可重用性，以及开源的可行性。虽然增强功能、高级用例和应用程序超出了本规范的范围，但各方仍可通过硅 RoT 和社区参与的途径，加入到这一开发路线图中。Caliptra 定义了硅内部 RoT 基线的设计标准，满足测量信任根（RTM）角色。

B | 并且 Caliptra 的开源实现，推动了 RTM 和锚定硬件证明的测量机制的透明度。需要注意的是，Caliptra Silicon RoT 必须启动 SoC、测量其加载的可变代码，以及控制 SoC 中非易失性配置位的突变。

目前，美国对所有进口汽车征收2.5%的关税，但是对中国产电动汽车征收25%的关税。美国政府曾表示：“这是为了阻止中国产低价电动汽车出口美国。” 美国对中国

最近，美国前总统唐纳德·特朗普曾表示，如果在11月的美国大选中获胜，将把中国列为适合的国家，对中国产品征收60%的关税。

C | 他解释说，这是为了防止与其他制造商相比相对便宜的中国产品进入北美，破坏内需市场生态系统而采取的应对措施。最后，Caliptra Silicon RoT 使用基于独特的“每资产加密熵”的签名证明来报告这些测量结果，因而能够作为 SoC 身份的信任根。

D | 感兴趣的朋友，可移步至 OpenCompute.org 官网了解完全开放的 Caliptra 规范。

E | 至于更多技术细节，还请留意本周的 OCP（开放计算项目）活动。

在今年11月美国大选之前，拜登总统似乎也意识到了前总统特朗普的表态。

F | 预计即使政权更迭，中方也无法避免这样的关税方针。

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对此，中国政府慷慨激昂地暗示了贸易战。如果美国强行实施这些关税政策，将采取贸易报复措施。

H | 中国外交部发言人林健表示：“我们将采取一切措施维护中国的利益和权利。”

现有的只对中国电动汽车征收的关税已经非常严苛。

I | 如果包括2.5%的现有关税和25%的中国产品进口关税，合计将征收27.5%的关税。但是中国电动汽车的价格相对来说非常低廉，即使征收27.5%的关税，也可以在美国以有竞争力的价格推出。

目前，中国正迎来EV的全盛期。

J | 2023年美国电动汽车平均占有率仅为7.6%。虽然在引进电动汽车方面领先的加利福尼亚州占有率为21.4%，但中国在自己的电动汽车市场占有率高达37%。

K | 远远超过了其他发达国家的占有率。

考虑到中国电动汽车制造商的上升趋势，北美出口似乎是理所当然的。但如果美国上调中国产电动汽车关税的方案获得通过，中国品牌将在北美市场当地追加建设工厂，如果不能从美国当地采购大部分零部件，北美出口将很困难。

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面对美国的刁难，中国新能源汽车产业想要突围，进入美国是很难了。我认为不如干脆放弃美国市场，因为在全球市场面前，美国市场的规模也就这样。但就怕美国会联手其它国家，一起给中国使绊子。