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台湾青年厦门深耕短剧 用影视呈现两岸共通文化_我的网站

A |     中新社厦门8月22日电 (吴冠标)厦门日前发布《促进对台交流合作十二条措施》，明确支持台资企业参与内容开发创作、台湾业者参与大陆微短剧创作，这对扎根厦门、深耕短剧赛道的台湾青年江国铭而言无疑是又一股东风。

B |          　　“一路走来，我感受到了厦门对台胞的各种支持和服务，期待更多台湾青年能抓住机遇来到厦门，共同逐梦光影。”江国铭日前在厦门接受中新社采访时说。

C |          　　到大陆创业前，江国铭在台湾深耕社区纪录片与微电影创作多年，镜头始终对准乡土烟火，庙宇民俗、市井风情都是他的创作主题。    那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高位。不过，说完这段话后，马斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、管理好扩张，以及好运气。

D | 2024年，江国铭先后考察上海、北京、浙江横店等地，最终选定厦门落脚。2025年初，他创办的企业拿到大陆首张面向台湾业者的《广播电视节目制作经营许可证》。

E | ”马斯克所说的新产品，大概率指的就是“廉价特斯拉”。半价Model 3在路上10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。

F | 在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。其中，备受关注的莫过于“廉价车型”。在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低了50%。

G | 什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。

H |          　　“这张证很有分量，以前台胞做影视媒体只能挂靠大陆公司，现在我们能独立制作发行，也能真正拥有属于自己的IP版权。他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。

I | ”江国铭说。                   5月20日，江国铭(左)和大陆合伙人陈铎在厦门软件园探讨短剧角色形象优化。　吴冠标 摄          　　事业起步后，江国铭在一场行业论坛上结识了深耕AIGC(生成式人工智能)技术的大陆青年陈铎，两人一拍即合、优势互补，共同创作了AIGC动画短剧《活宝档案》。         　　今年7月上线的《活宝档案》第一季《龙脉觉醒》以凌家滩玉文化为底色，讲述中华文物“觉醒”后携手寻找流失国宝的故事。

J | ”至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。

K | 8月，该作品便在2026粤港澳大湾区动画电影周上获评优秀动画短片。         　　“我老家的宫庙供奉保生大帝，而它的祖庭在厦门青礁、漳州白礁。

L | 也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一半。”江国铭说，妈祖、保生大帝等信俗都是两岸民众共同传承的文化符号，未来准备以他们为原型创作IP，“我们想用年轻人喜欢的动画形式把这份根脉情缘讲清楚”。         　　除了动画短剧，江国铭还在筹备微短剧《回家》。众所周知，特斯拉在全球范围内的车型价格变化都是遵循着“以成本定价”的原则。该剧改编自他的亲身经历，阿公去世时，他在神主牌背后看到家族祖籍地在福建漳州诏安。成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。他把剧情设计成一名台湾女大学生跨海寻根的故事，计划结合厦门文旅资源拍摄。“希望带动更多台湾青年回家翻翻族谱，听听长辈的故事，甚至来大陆踏访祖籍地。目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售价为290,988元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。”(完)                【编辑:张令旗】。当然，“半价特斯拉”短期内不会问世，但成本下降50%这一数字并非空穴来风。要知道，特斯拉的成本下降，一直以来都是通过规模化效应来推动的。

M | 在财报电话会上，马斯克表示，我们相信特斯拉的收入和产量将以50%的复合年增长率增长。而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。在收入和产量方面，当前已经超过了50%的增速。
（图源：特斯拉财报）较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。

N | 特斯拉在第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。

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（图源：特斯拉财报）在增长的态势中，特斯拉依旧是面临着挑战。比如，在特斯拉汽车毛利率已经连续两个季度低于30%。另外，有投资者对特斯拉需求侧表示担忧，特别是中国市场方面，特斯拉9月在华电动车销量增速为近五个月最低水平。面对种种的客观因素，马斯克对特斯拉的市场需求依旧表示自信——我们在第四季度的需求强劲。

p | “无论是否发生什么，我们都不会大幅减产。”交付仍是大问题目前让特斯拉头疼的问题确实不是需求，而是交付。

q | 当前，特斯拉五座工作已经进入“火力全开”的状态。其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产能，主要生产Model 3/Y；其次是美国加州的工厂，年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X；得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10,000辆Model Y；刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。负责生产的电动卡车Semi的内华达工厂，目前已进入早期生产阶段，首期交付计划于今年12月开启。在财报电话会上，马斯克明确表示：12月1日，他将亲自向百事公司交付特斯拉电动卡车Semi。相比以往较为确信的用词，在谈到新车型Semi交付时马斯克显得格外谨慎。他还说，特斯拉“暂时计划”到2024年在北美市场交付5万辆电动卡车Semi。
（图源：特斯拉财报）从目前来看，特斯拉的车辆交付确实有些难。特斯拉CFO Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付增速将低于50%。而马斯克在回应三季度新车交付受阻问题时说：“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车。

r | ”特斯拉方面表示，他们在每季度最后几周的大批量交付，这导致运输成本及物流不稳定性增加。

s | 因此，公司开始向更平稳的交付节奏过渡。

t | 基于此，公司在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。“我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。”
（图源：特斯拉财报）其次，FSD完全自动驾驶功能交付也在“缓缓推进”。在财报电话会上，马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛推送。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模推送。”他还说，大规模推送将在大约一个月后进行，任何一位购买了FSD软件包的用户，会立刻使用到该功能。虽然，目前不太确定FSD是否会同步向中国区的用户推送，但特斯拉在中国官网的Autopilot自动辅助驾驶介绍页，已经更换了Tesla Vision的描述——视觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车。此前，特斯拉官网就已经公布过：从2022年10月上旬开始，为北美、欧洲等地区的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是完全依靠Tesla Vision来提供自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪、FSD功能和主动安全功能。

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（图源：特斯拉官网）另外，4680电池的量产也在缓缓推进。特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题。

v | 在谈到电池原材料时，马斯克被问到“是否考虑挖矿”。

w | 他的回答是：“无论任何限制性因素，我们都会关注。如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车的原材料，那我们就会去挖矿。”在地球上，看起来没有什么东西可以阻碍马斯克了，唯独只能放缓他前进的脚步。

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Published on:21:01:41